諾力、杭叉、比亞迪、寧德時(shí)代爭先入局，鋰電在叉車行業(yè)異軍突起
近日，江淮叉車10臺鋰電專用車型成功交付國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)。據(jù)悉，江淮鋰電專用車型標(biāo)配寧德時(shí)代電芯模組，品質(zhì)保障、配備CAN通訊系統(tǒng)，分等級故障處理，安全高效、橋箱一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動效率高，噪音低、獨(dú)特的電池休眠功能，有效的起到節(jié)能保護(hù)作用。其實(shí)，鋰電在叉車領(lǐng)域的大蛋糕，目前已吸引包括合力、諾力、杭叉集團(tuán)等多家主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用，在動力電池領(lǐng)域，包括比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科等企業(yè)也在積極開拓細(xì)分領(lǐng)域“新賽道”。
諸多因素 推動鋰電替代鉛酸
新能源技術(shù)的發(fā)展以及鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)?；苿愉囯姵爻杀境氏陆第厔?，將助力鋰電池在電動叉車領(lǐng)域的推行。同時(shí)日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，倒逼鋰電池在電動叉車行業(yè)的應(yīng)用得以快速發(fā)展。
鋰電池有何優(yōu)勢贏得叉車青睞呢？
相比鉛酸蓄電池，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素，無公害，符合環(huán)保要求。而且磷酸鐵鋰離子電池壽命長，無需頻繁更換，同時(shí)鋰離子電池在電動叉車上可以隨時(shí)快充。值得一提的是，鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護(hù)電路，可在電池電量低、短路、過充、高溫等故障發(fā)生時(shí)，自動切斷主回路，并可進(jìn)行報(bào)警，傳統(tǒng)的鉛酸電池不具備以上功能……
諸多的優(yōu)勢都吸引了叉車汽車瞄準(zhǔn)了鋰離子電池，推動叉車市場鋰電池替代鉛酸電池發(fā)展趨勢。
市場規(guī)模大 引發(fā)企業(yè)入局
根據(jù)起點(diǎn)研究院（SPIR）的預(yù)測，2019-2022年，中國鋰電叉車產(chǎn)量將保持40%以上的年復(fù)合增長率，其對鋰電池的需求，將從2018年的5.66GWh提升到2022年的21.74GWh。龐大的市場規(guī)模，吸引企業(yè)紛紛進(jìn)軍。
事實(shí)上，比亞迪早在2009年就進(jìn)軍了電動叉車領(lǐng)域，2011年開發(fā)出磷酸鐵鋰電池電動叉車，并在次年首度亮相廣州叉車展，2013年推出3.5噸電動叉車填補(bǔ)國內(nèi)大噸位電動叉車的市場空白，2014年推出冷鏈叉車及叉車租賃業(yè)務(wù)，2016年獲得IFOY國際叉車大獎，同年獲得第一屆中國工業(yè)車輛技術(shù)創(chuàng)新獎，2017年比亞迪叉車又獲得中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎零部件類金獎。
寧德時(shí)代選擇為叉車提供的電池方案，選用商用車大批量使用的方形磷酸鐵鋰電池，成熟、經(jīng)濟(jì)、供貨有保障，同時(shí)，采用新能源車成熟的成組工藝，根據(jù)叉車空間、特點(diǎn)設(shè)計(jì)專用模組。此次公開發(fā)布的“杭叉-C系列鋰電池”系由寧德時(shí)代提供的電芯和模組，由寧德時(shí)代與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。
吉林北斗航天汽車則充分結(jié)合市場需求，開發(fā)叉車鋰電池包，并針對不同型號的叉車產(chǎn)品，開發(fā)不同規(guī)格的電池包，目前已在部分品牌叉車上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。同時(shí)，吉林北斗航天汽車建設(shè)了國內(nèi)首條全自動新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)叉車鋰電池包生產(chǎn)線，用于叉車鋰電池包的裝配生產(chǎn)。
雖然說鋰電池叉車市場是一片廣闊的藍(lán)海，但仍有很多問題亟需解決。例如，鋰電池在叉車應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、安全標(biāo)準(zhǔn)上沒有統(tǒng)一的政策參考；針對叉車市場的三電零部件定項(xiàng)開發(fā)的企業(yè)較少，多數(shù)零部件企業(yè)產(chǎn)品只是針對新能源汽車開發(fā)，并不完全適用于叉車的工況，需要通過轉(zhuǎn)換才能應(yīng)用在叉車市場……相信隨著技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)問題將很快解決，鋰電叉車市場將進(jìn)入發(fā)展快車道！
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